刘强东、王卫悄悄“杠”上了,两大巨头都在押宝供应链
1、由于顺丰控股第一季度归母净利润亏损89亿元,顺丰控股董事长兼总经理王卫为此在股东大会上向股东道歉,并保证这种情况不会再出现。 王卫的承诺目前看是兑现了。根据财报,上半年实现净利润6亿元,同比下降78%。其中二季度实现净利149亿元,同比下降373%。
2、年6月1日,王卫公开与菜鸟决裂,当晚刘强东就出面声援:“我相信顺丰的质量、王卫的为人!如今公民发送的一切公家快递信息,不论是不是该平台的都被拿走!曾经严重守法!公民的隐私信息谁来维护?呼吁有关部门调查!” 另一方面,刘强东和王卫在公司运营层面的思考还是不一样的,尤其是在员工待遇上有明显差别。
3、就冲这份忠心与上进,刘强东就得肯定他的能力,更何况,具备这样的品质的员工,在创业项目里,简直就是瑰宝,刘强东又怎么肯放他走? 于是刘强东决定亲自跟金宜财谈谈。 而刘强东的做法,也很符合他作为顶头老板的身份。
快递行业分析(六)——顺丰的全业务覆盖
1、快递业务:顺丰的快递业务主要分为中高端的时效快递和中低端的经济快递。文件类时效需求逐年下降,消费类和工业及其他类时效需求逐渐上升。 经济快递:顺丰经济件聚焦电商快递市场,采用直营网络“顺丰速运” +加盟网络“丰网速运”双品牌运营的策略。
2、从营收的角度来看,顺丰当前时效快递大约1000亿,经济快递大约300亿,同城大约50亿,快运大约250亿,冷链大约100亿,供应链及国际业务大约也是1000亿。因此当前来看,顺丰的快递业务和供应链及国际业务是其最主要的营收来源。
3、顺丰主要国内快递产品包括同城、大陆及港澳台、国际、增值服务等。同城:同城急送。大陆港澳台:顺丰即日、顺丰次晨、顺丰标快、顺丰特惠、物流普运、重货快运、重货专运、重货包裹、小票零担。
4、至2006年初,顺丰的速递服务网络已经覆盖20个省及直辖市,101个地级市,成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。顺丰速运将经营理念定位于成就客户,推动经济,发展民族速递业。
净利下跌近80%,顺丰还能继续“顺风”吗?为何会沦落到如此地步
1、正如我的观点,我个人认为在短时间内,顺丰还有可能会继续下跌的,不过在接下来,趋势的关键还是要看机构的操作和价格战方面的动态演变。下一波大跌以后到50左右都会是较好的买入点,只要平均分布在底部区间就好。
2、对于净利润的暴跌,顺丰公司曾给出两个原因:第一,由于第一季度的投入加大导致了成本的增加;第二,定价较低的经济快递产品占比提升过快,导致顺丰的毛利承压较大。 简而言之,快递红利正在萎缩…… 在中国,民营快递其实是最近20多年才出现的。之前,大众所接受的快递服务都是由中国邮政EMS提供的。
3、通俗的来说就是顺丰一季度资本投入增加致成本短期承压。由于是一季度业绩预告,顺丰并未给出完整的财务数据,暂时还无法了解到具体的成本情况。顺丰是国内快递行业的龙头企业,2020年实现营收15387亿元,同比增长325%;实现净利润为726亿元,同比增长239%。
焦点:顺丰不顺
而作为顺丰新业务里的重点,随着新零售的普及,同城即时物流的需求和场景急速增长,同城配送也会成为顺丰数据向好的强心剂。 此外,快运和冷运也跟上了整体上升的趋势。2019年上半年,顺丰快运不含税营收50.72亿元,同比增长499%;冷运不含税营收252亿元,同比增长593%。
再加上现在的快递都是送货上门,且邮费相对于顺丰快递来说相对低一点,且现在大多数网购平台都是和合个快递公司合作的,一般来说发顺丰快递需要自己掏邮费。这可能是顺丰优势慢慢减弱的一个主要原因。一般都是寄加急文件大家都还是会首选顺丰,希望顺丰快递会适当调整价格机制。
顺丰,作为曾经的快递行业标杆,如今是否还能承载生鲜快递的重任,成为了公众关注的焦点。消费者期待的,不仅仅是速度,更是可靠的承诺和及时的解决方案。顺丰,是否愿意重新审视服务标准,以满足消费者对高品质生鲜快递的需求,成为了这场信任危机下的重要课题。
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