AI政务、AI助手、AI管家、AI伴游……新技术革命下，AI正逐渐重构服务业千行百业，并颠覆大众认知。十年前的AI，还看似有点遥不可及，有人谈及但大多不解其意，有企业蹭着概念但应用落地却寥寥无几；而如今AI逐渐“接地气”，从“纸上谈兵”到走近身边，并逐渐*至出行、零售、医疗、娱乐、物流等各行业领域的各个环节。甚...
财联社10月9日讯（编辑 马兰）特斯拉将在周四召开万众瞩目的Robotaxi大会，公布其推迟已久的无人驾驶出租车。特斯拉首席执行官马斯克曾预言称，这项业务有望帮助将特斯拉的估值从7500亿美元提升至5万亿美元。
然而饼画的太大，反而让人心存疑虑。更令人担忧的是，10月以来，已经有多名特斯拉高管宣布离职，其中四名为马斯克的直接下属。
特斯拉公共政策和业务发展总监Jos Dings在领英上宣布，将于10月1日离职。随后在10月4日，特斯拉Model S及Model X项目经理David Zhang宣布，其已经在7月就离开公司。10月6日，特斯拉全球自动化和安全政策负责人Marc Van Impe也确认离职。
另据三名特斯拉内部员工透露，在10月3日的员工大会上，特斯拉首席信息官Nagesh Saldi声称，将离开工作了12年的特斯拉。
而在9月29日，特斯拉的汽车项目主管Daniel Ho在领英上正式宣布，他已经离开特斯拉，并加入竞争对手Waymo担任项目主管。今年4月时，马斯克已经提前预告了Ho的离开。
频繁有高管离职，无疑令资本市场十分怀疑特斯拉内部是否出现了重大的管理问题。在过去一年中，马斯克已经送走了八名直接向他报告工作的员工，这显然不像是一个能令投资者感到高兴的消息。
据一些前员工透露，高管们的离开可能是因为马斯克的领导风格太过“硬核”。一名前经理抱怨，马斯克每隔几年就要裁员或者重组，让一切从头开始，保持这种节奏无疑让人疲惫。
另一名前高级员工则称，员工们越来越不相信马斯克嘴里的愿景，尤其是在他收购了社交 推特之后。特斯拉很多人厌倦了自己的工作被各类解读。
不过也有人表示，特斯拉内部对于高管的离职几乎不感兴趣，目前的所有精力都在于Robotaxi活动之上。
无人驾驶出租车已经成为投资者衡量特斯拉命运的关键一环。Evolve ETFs首席投资官Elliot Johnson指出，无人驾驶出租车在一段时间内被以各种讨论、宣传以及期待，特斯拉现在必须拿出切实的东西。
但他判断，该业务预计不会在近两年内对特斯拉的财务产生影响。