财联社10月18日讯（编辑史正丞）当地时间周四，美国亿万富翁、前纽约市长、知名金融资讯平台彭博的大股东迈克尔·布隆伯格撰文批评美国航天局的“阿耳忒弥斯”登月计划过于铺张浪费，同时呼吁下一任美国总统应该重新考虑这项计划。
腾讯新闻《一线》
作者 谢婉
编辑 杨布丁
北京时间10月18日凌晨，小马智行（Pony.ai）正式公开向美国证券交易*员会（SEC）提交IPO招股书，计划在纳斯达克挂牌上市，股票代码“PONY”，有望成为“全球Robotaxi 股”。高盛、美银美林、德意志 、华泰证券为其担任主承销商。根据中国证监会境外上市备案，小马智行拟发行不超过9814.95万股普通股。
小马智行成立于2016年，为全球市场提供出行和物流领域的自动驾驶技术和 方案，开发可适用于不同车型及应用场景的“虚拟司机”技术。招股书显示，2022、2023年及2024年上半年，小马智行营收规模分别为6839万美元、7190万美元和2472万美元，累计营收超过1.65亿美元（约12亿元人民币），是目前国内营收规模最高的L4自动驾驶公司。其中，2024年上半年的营收规模同比增长101.2%。
利润方面，2022至2023年，其净亏损分别为1.48亿美元、1.25亿美元，2024年上半年为5178万美元，同比下降25.6%。
具体到自动驾驶出行服务（Robotaxi）方面，招股书显示，小马智行目前运营着一支超250辆无人驾驶出租车的车队。其中，北京、广州、深圳已经开始全无人驾驶服务商业收费。截至2024年6月30日，平均每辆小马智行全无人Robotaxi日均订单数超15个。
招股书显示，2024年上半年，小马智行自动驾驶出行服务收入同比增长86.0%；自动驾驶货运服务收入同比增长62.4%；技术授权与应用服务收入同比增长894.1%。随着自动驾驶出行服务商业化部署加速，公司预计未来此项收入将在绝对金额和总收入占比上持续增长，预计2025年实现单车运营盈亏平衡（毛利转正）。
在运营费用方面，招股书显示，2022至2023年，运营费用分别为2.03亿美元 、1.60亿美元（同比下降21.0%），2024年上半年为7430万美元（同比下降4.4%）。
目前小马智行还与丰田、广汽、一汽、上汽、三一等多家主流车厂展开合作，共同推动自动驾驶车辆研发。2019年8月，小马智行与丰田官宣战略合作，开始 款Robotaxi车型研发；2024年4月，小马智行与丰田中国、广汽丰田成立合资公司，投资超10亿人民币，合力推动自动驾驶出租车量产化和服务落地。据悉，该合资公司正在开展首款铂智4X Robotaxi车型的共同研发和生产规划，目前已经开始生产准备工作，预计2025至2026年，向一线城市投放超千台Robotaxi。
招股书显示，截至2024年6月底，小马智行现金及现金等价物、短期投资及受限现金总额4.73亿美元，资金充裕，能保障公司安全稳定运营5年左右时间。