在人工智能的浪潮中，AI公司在探索新方向时常常面临一个误区：期望通过招聘一个AI产品经理来解决所有创新难题。然而，这种做法往往忽视了创新过程中的复杂性和对行业深度认知的需求。AI公司在探索方向时，一旦老板或负责人的想法陷入瓶颈（或没时间想特别细分的方向），往往会希望招一个AI产品经理来想idea（创新/探索新方...
开栏语：“双11”迎来第16年，各大电商巨头争相入局，但心境早已不同。当市场消费环境转向、商家疲于低价内卷、用户苦于营销 时，电商不得不思考该如何延续大促的吸引力。
为了破局存量市场，今年以来，电商既在为商家解绑，也在为自己解绑。持续探索新业务的同时，企业还在互融互通中寻找流量共享的机会。“双11”进入新的转折点。
预售日结束，压力来到了物流环节。10月21日晚间8点，天猫开启大促“尾款日”。北京商报记者 发现，菜鸟速递正悄然拓展用户寄件业务，北京一些站点寄件量能达到上百件。据部分快递从业者介绍，由于今年电商预售时间提前，快递高峰期从往年的两个增至三个，快递员“双11”的派送量能超过上千票。
拉长了促销时间，虽能有效缓解快递网点的爆仓风险，但多家物流企业也未雨绸缪，通过投入自动化设备、1.3万元月薪扩招人力等方式迎战“双11”首个快递洪峰。
拓展用户寄件
趁着“双11”大促流量，物流企业也在发力新业务。据一位北京朝阳区菜鸟速递的快递员透露，除了新疆等偏远地区，目前菜鸟速递能实现寄全国，“我们揽收一次能赚3.2元”。他表示，和菜鸟裹裹整合顺丰、申通等品牌的寄件服务不同，菜鸟速递寄件仅使用自家的快递资源。
在菜鸟速递微信小程序上，北京商报记者以北京朝阳区寄往重庆渝北区方向输入小程序后， 显示菜鸟速递的菜鸟标快产品首重（1KG）为15元，续重为6元/KG，在 1元后，预估价格为14元。在时效方面，用户若是10月21日寄件，菜鸟速递预计在10月25日19点前送达。
从运输路径来看，若是和同行对比，相比于顺丰能直发重庆渝北中转场，菜鸟速递的运输路程更远，包裹需要先进入成都的一级分拨，再发往重庆二级分拨，最后到达重庆渝北区站点实现派送。根据订单页面显示的时效预估信息，顺丰在时效上要优于菜鸟速递，顺丰标快产品预估能在10月23日18点前送达。但在价格上，顺丰也要高于菜鸟速递，该标快产品首重（1KG）为18元，续重为6元/KG。
“菜鸟速递的用户寄件业务整体体量还比较小。”一位北京朝阳区的菜鸟速递站长李进（化名）表示，快递员通常是在派件的途中去揽件，站点用户寄件量大致在15—18件/天。不过，据李进了解，北京有些菜鸟速递站点的用户寄件量一天能达到上百件。
而自己站点没有大范围铺开用户寄件业务，李进一方面考虑到快递员人手有限，另一方面，李进还得花力气在通达系快递、顺丰等现有的用户寄件业务地盘上“抢肉吃”。
据了解，事实上菜鸟速递已经在密集试水商家端和用户端的寄件服务。今年5月，菜鸟速递把快递揽收服务点开进洛阳樱桃等多个水果产区，推出生鲜平价寄服务。紧接着，在今年6月，菜鸟速递开始拓展高校场景，在全国近600所高校开通“毕业寄”服务。
那么，菜鸟速递接下来会如何优化用户寄件服务？是否会增设更多分拨中心来提升时效？截至发稿，菜鸟相关负责人未向北京商报记者回应。
派件高达1200件/天
尽管大促为物流企业推广新业务带来充沛的曝光流量，但另一方面，这也十分考验企业“基建”的承受能力。10月21日晚间8点“尾款日”开启，快递企业的竞争号角正式吹响。
“和往年两个快递高峰不同，今年的快递高峰期有三个。”中通快递广州永福网点市场部经理荣立预计， 个派件小高峰会出现在10月22日—25日，接下来，11月3日—5日有一个高峰，11月12日—15日又会有一个高峰。虽然高峰时段变多，但也进一步缓解了网点快递量陡增带来的风险。
“今年‘双11’网点的件量预计会增长4倍左右。”在荣立的网点，平日网点商家发货量大约在70万件，会在当天的晚上 点操作到次日的凌晨六七点，如果今年大促货量涨幅太大，荣立将提前作业时间，甚至将时间延长至12小时，6个仓库同时开工。
菜鸟速递同样面临着 度的业务压力。李进向北京商报记者透露，目前站点有十几名快递员。在有的小区，一位快递员“双11”要配送的包裹量就已经超过了200件/天。这些包裹里面大部分来自天猫超市的米面粮油，还有一部分来自天猫国际和 。每天早上6点半，快递员需要准时到达站点准备送货，一天派送两次。
荣立网点的快递员们也十分忙碌。今年“双11”期间，网点的派送包裹量在10万件左右，每个快递员大促期间的派件量大致在800—1200件/天，一天派送三个频次。平日早上7点半的上班时间也会提前到凌晨4点，到了晚上9点后，一些快递员还在派送大促的包裹。
强化软硬件能力
为了应对“双11”的快递高峰，多家物流企业开始着力投入自动化设备来升级 中心等基建设施，从而强化时效竞争力。
据了解，今年大促前夕，极兔速递针对全网32个 中心进行升级改造来提升快件时效。同时，极兔速递还对全网600余个集散点、网点进行场地升级改造，投入超过400套自动化设备，由此提升场地操作能力。
中通则在今年对义乌 中心进一步完成了产能升级，新增了一套双层三区交叉带、两套翻板机以及四套末端大件分拣设备。据中通快递浙南管理中心总经理郑成宝介绍，目前，义乌 中心日均处理包裹近1200万件，中心设计峰值产能可达日均2500万件。
菜鸟速递也在加紧提升快递作业能力。在“双11”前，菜鸟速递加开近300条直发线路，其自营的华南分拨中心也在东莞正式投入使用，全新启用的双层自动化分拣机、自动化摆轮分拣矩阵将大幅度提高 效率。预计“双11”峰值时，该分拨中心可 近200万小件包裹，从广东发往全国的包裹 效率提升25%。
除了在硬件上更新换代，快递网点也在大幅招聘来扩充人力。在部分招聘网站上，北京区域极兔速递、京东物流等多家企业正在以0.8万—1.3万元/月招聘快递员。李进表示，目前北京的菜鸟速递也存在较大的配送人力缺口，站点正在以8000—9000元的薪水找快递员，“如果做得好，月薪能超过1万元”。
“往年‘双11’网点会调来100多号人当临时工，今年已经超过200号人。”荣立表示，为了更好地迎战大促，网点会提前让业务员调整工作状态，做好车辆保养。同时，总部也会有一些业务激励措施，通过业务量排名和服务质量来奖励网点。
北京商报记者 何倩