世界杯亚洲区预选赛18强赛第4轮的一场较量中，国足在上半场领先后暂时主场2-0领先印度尼西亚。虽然印尼在上半场占据了控球率的绝对优势，但并未创造出真正有威胁的机会，反而是国足创造出了两次绝佳机会，并且全部成功把握。
2024年10月22日，长城汽车在越野圣地——虎克之路举行了坦克品牌秋季技术发布会。在发布会上正式推出了针对泛越野场景的纵置双电机混联架构——Hi4-Z。该 旗下车型纯电续航达到200公里以上，零百加速时间4秒左右，综合功率高达715千瓦，全速加速时三动力源同时发力，预计坦克500将首发搭载。
长城汽车谷玉坤介绍，为满足更多越野爱好者的差异化需求，继Hi4和Hi4-T之后，Hi4-Z是坦克全新的纵置双电机混联架构，定位超长续航越野 ，后续提供2.0T与3.0T两种动力。
Hi4-Z配备了59.05度的自研蜂巢三元锂超大电池包，WLTC工况下纯电续航可达200公里以上，可以满足日常通勤一周的城市代步需求。
同时，Hi4-Z 架构还具备行业领先的 技术，最大充电功率达到了 163 千瓦，高速快充 15 分钟纯电续航增加 120 公里，放电功率达到600KW。另外，Hi4-Z集成3挡DHT和无级变速深度在一起，带来全速域发动机直驱效果，在馈电下，城市和高速使得动力传递损失显著降低。
动力上，Hi4-Z 搭载了高性能发动机和前后高功率的电机系统，综合功率高达715千瓦，零百加速4秒级。即使亏电状态下，也能实现5秒级的加速。
来到越野场景，通过智能电控差速锁和强劲的四驱动力，2.0T发动机最大功率185kW，前电机215kW，后电机240kW，前后综合输出功率能达到715kW。前轴3挡DHT变速箱的1挡作为扭力放大挡，后轴的2挡减速齿轮同样有1挡作为扭力放大挡，这样的动力水平可以为车辆在越野过程中提供强大的动力支持，无论是爬坡、穿越沙地等场景都能有较好的动力表现。值得一提的是，此前神秘的“红尾”坦克500就是搭载全新的Hi4-Z架构。
另外，在本次发布会上，长城汽车为了更好满足越野用户多样性需求和越野场景差异化的需要，将越野划分为四个级别，分别为城市SUV、泛越野、强越野及 越野。作为国内深耕越野车的品牌，此次分级不仅仅是简单的对通过动力类型或外观的划分，而是基于车辆的几何通过性、动力传动、底盘结构与安全性、驾驶验证等多个维度进行系统评估，为用户提供更专业、更具有针对性的购车参考。
在发布会的最后，长城汽车董事长魏建军透露，长城汽车将在明年四五月份，推出长城自研的 4.0T V8 大排量发动机车型，门式桥结构，能够实现超过350毫米的离地间隙，适应温度范围达到±50 ，以及海拔6000米以上的环境，要为长城的越野和大排量这些特殊用途场景提供服务。