北京时间10月12日，CBA新赛季揭幕战将于晚上19点35分开打，辽宁结束了上午训练后，主帅杨鸣接受媒体采访，谈到新赛季的准备方面。 杨鸣说道：新赛季压力很大。张镇麟的伤病、赵继伟的身体状....
财联社10月23日讯（记者 张屹鹏）“自小鹏MONA M03上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期”，小鹏汽车董事长何小鹏两个月前MONA M03时的豪言，与如今出现的“交付难”形成鲜明反差。
“MONA M03持续热销面临的最大挑战就是交付周期的拉长，为了早日能够将车辆交付到客户手中，我们调整了生产安排。”日前一则署名“小鹏汽车/供应链管理中心”、致“合作伙伴”的通知流出，其中重点提及了当下遇到的MONA M03交付周期过长的问题。“我们真诚地希望大家能够立即响应，快速达成，进一步做好产能提升、品质保障和交付效率。”
对于前述通知的真实性，财联社记者 时间向小鹏汽车方面进行了求证。“我印象中没有对外公布过这个（通知）。”尽管小鹏汽车内部人士并未予以肯定答复，但其表示，由于订单情况过于火爆，在9月两次扩产的基础上，已经进行了第三次扩产。“目前（MONA 03）扩产仍处于爬坡期，我们已经积极拿出关爱补偿，（延期交车）每天会补贴1500积分。”
记者从小鹏汽车 APP获悉，目前处于交付中的小鹏MONA M03有515长续航和620超长续航两个版本，锁单后交付周期分别为9-13周、13-17周，最长等车时间已超百日。
“实际交车周期可能会比系统中显示的要稍快一些，之前就出现过因为提车周期过长而退订的客户。”一位小鹏汽车门店销售人员告诉记者，目前针对MONA M03推出了“无忧退”政策，即便升级大定后退订也可退定金。“据我所知上市不到两个月已经积累了8万多个订单，现在只能排队等。”
早在MONA M03上市前两周，便公开表达过对交付问题的担心。“MONA M03小订（情况）远超小鹏G6同期水平，我特别担心供应链保不住。现在很多人都在稳供应链，我百分之一千的相信一定会超过G6，且比G6更稳。”
进入2024年，小鹏汽车表现一度低迷，低谷时甚至月销不足万辆。随着MONA M03的持续热销及小鹏P7+的即将上市，小鹏汽车必将面临更大的交付挑战。 周销量数据显示，2024年第42周（10月14日-10月20日），小鹏汽车单周销量为0.45万辆。一周前的巴黎车展上，何小鹏曾表示，小鹏P7+在1小时48分钟收获小定订单30,000台。