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新能源车的兴起带动MPV疲软的品类，虽然在多个月份腾势D9 DM的销量仍高于同级其他车型，但赛那、格瑞维亚和传祺M8等燃油车的销量却紧随其后，第二梯队的新能源车终端回报并不高。新能源车逐渐普及，为何人们在选购MPV时仍然愿意考虑燃油车呢？以中大型MPV格瑞维亚进行分析。
一般情况下，人们选择MPV的原因是看重它的大空间，丰田格瑞维亚是一款轴距为3060mm的中大型MPV，顶部还给到单天窗或分段式可开启全景天窗，乘坐空间很有保障。该款车的座舱采用2+2+3座椅布局，承载力和便利性都不错，身高178cm的体验者坐在主驾驶位，头部有一拳余量，来到第二排，座椅是支持前后移动的，配合宽大的坐垫，身材偏胖的人同样能找到舒适的行车姿势。至于第三排，坐垫柔软度还不错，但对腿部乘坐性一般，更适合小朋友或成年人短途乘坐。
格瑞维亚不仅乘坐空间宽敞，就连储物空间也很充足，随处可见的杯架、储物格等可收纳七零八碎小物件。后备厢容积在常规状态下容积为525L，同时放下三个行李箱外仍然有空余，将后排座椅放倒，储物空间可拓展至2112L，搬家也没什么压力。
该款车的内饰采用双屏结构，不同版本的屏幕尺寸上有很大差异，我个人认为如果预算充足的话，可以考虑中高配版的全液晶仪表+触控屏形式。高配版触控屏拥有GPS导航、手机互联和OTA升级，而低配版仅支持CarLife、CarPlay等方式来拓展车机功能，便利性稍差一些。对了，格瑞维亚三辐式方向盘同样有真皮和塑料两种，塑料材质吸汗能力差，同时还拉低座舱档次感，我个人更倾向于中高配版的真皮方向盘。同时中高配版格瑞维亚的中控屏还搭载高通骁龙8155P芯片，操作流畅度和丝滑度都不错。
外观方面，格瑞维亚整体有着浓郁的燃油车属性，前脸、侧身和尾部通过简单的线条修饰，营造出不错的肌肉感。灵动的前大灯集成在车头两侧，标配LED光源，齐全的配置能大大提升行车安全性。尾部的泪痕式后尾灯一直向前翼子板处延伸，点亮后有较高辨识度，后尾门的电动启闭和感应式启闭也在中高配版车型中给到，使用中能避免关门声太大的尴尬发生。
动力上，格瑞维亚搭载2.5L发动机+E-CVT无级变速箱组成的油电混合系统，最大输出功率为181kW，强劲的动力带动这个大体积车型完全不成问题。通过试驾，格瑞维亚搭载的这套动力系统让我印象深刻，低速响应及时不拖沓，等红绿灯也能快速起步，不耽误后方车辆行驶，轻踩油门会有源源不断的动力输出，而且不像新能源车那样一窜一窜的。在前后排多层隔音玻璃和吸音材质加持下，格瑞维亚在高速行驶时，NVH也令人满意，不影响车内成员交流。遇到爬坡等路段，格瑞维亚同样能给到信心，E-CVT无级变速箱调校适中，加速过程顿挫感不明显，适合家庭用户。结合其百公里油耗不足6L的表现，该款车的用车成本也相当经济。
综合来看，格瑞维亚作为一款燃油版MPV，在油耗方面没有过分夸张，而且比起新能源车能免去里程焦虑和补能焦虑。同时该款车的外观设计中规中矩、内饰智能化基本够用、乘坐储物空间宽敞，所以才会被众多消费者选择，将其当成“移动的家”。关于格瑞维亚，你还有哪些要了解的？